7月17日海运煤炭运价指数暴跌。OCFI报收618.96点，环比暴跌0.8点。分子指数来看，沿海线指数报收650.59点，环比暴跌0.6点；沿江线指数报收575.27点，环比暴跌1点。

明确到航线，沿海方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶平均值运价为24.6元/吨，期环比暴跌0.2元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶平均值运价为18.4元/吨，期环比暴跌0.2元/吨；秦皇岛至乍浦航线4.4-4.8万吨船舶平均值运价为19.2元/吨，期环比持平；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均值运价为36.3元/吨，期环比持平；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均值运价为28.5元/吨，期环比持平；秦皇岛至广州航线6-7万吨船舶平均值运价为27.1元/吨，期环比持平。沿江方向，秦皇岛至江阴航线1.6-1.9万吨船舶的平均值运价为33.7元/吨，期环比暴跌0.2元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶平均值运价为20.6元/吨，期环比持平；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均值运价为26.6元/吨，期环比下跌0.2元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均值运价为30.9元/吨，期环比暴跌0.2元/吨；秦皇岛至镇江航线2-3万吨船舶平均值运价为29元/吨，期环比持平。今日海运煤炭运价指数部分航线运营渐大位。国际运价之后大幅度走高，BDI再行创下低，外贸向好更有部分内贸市场运力，国内运输市场运力有所削减。

同时，台风邻近及长江流域水流水流，皆对运力周转构成制约。加之燃料油价格上涨，运营成本增加，成本承托船东挺价，煤炭运价在成本线附近低位声浪。然而，尽管电厂库存之后走低，获释一定货盘，但非煤货盘有所增加，内贸运输市场货盘依旧不多。

沿海煤炭运输市场缺少市场需求的有力承托，上行动能严重不足，运价继续维稳。先前走势仍须要注目台风的明确影响、外贸运力分流及实际运力周转情况等。环渤海港口压港情况：天津神华码头到港船舶预计等3-5天，南疆码头不压港，国投曹妃甸港锚地合计5条船舶预计等1天；京唐港锚25条预计等2-3天，黄骅港神华码头48条压港，预计等3-5天，黄骅神华杂货码头不压港，秦皇岛港锚地合计22船舶，其中6、7、9公司预计等2-3天。

环渤海港口库存情况：秦皇岛港库存626万吨9万吨，国投曹妃甸港库存447万吨0.4万吨，京唐港库存625.5万吨4.4万吨，黄骅港库存192万吨6.5万吨，合计1890.5万吨10.7万吨。六大电力集团沿海电厂运营情况：2019年07月17日，六大电力集团沿海电厂合计库存1778.08万吨14.03万吨，合计日乏60.53万吨2.72万吨，存煤能用天数29.38天1.62天。

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